Desafortunadamente la industria minera es blanco de grupos criminales quienes además de extorsionar, también buscan una relación simbiótica con los empresarios. Y esto es lo que se teme esté sucediendo en una de las minas de oro más importantes de Sinaloa, la de San José de Gracia, ubicada en el corazón del denominado triángulo dorado y concesionada a DynaResource de Matthew K. Rose.
La mina concesionada al grupo DynaResource, Inc. ha reportado al mercado bursátil una producción de oro superior a su capacidad operativa, lo que despierta suspicacias. La evidencia sustantiva deriva del reporte correspondiente al ejercicio 2014 que DynareResource entregó a la Securitie Exchange Commission, su roporte donde registra la producción de 10.2 kilos de barras de oro… cuando dicha mina carece de condiciones técnicas para producir lingotes, tal y como revelan las indagatorias que desde 2017 realiza la Unidad de Inteligencia Financiera, hoy a cargo de Santiago Nieto.
Entre los documentos de la indagatoria, se sabe, habría dos manuscritos donde un directivo de DynaResource de México acredita la recepción de oro de un agente externo, presuntamente parte del crimen organizado.
Ante estos hechos, en 2017 el socio capitalista de DynaResource, la firma Goldgroup Resources, que encabeza Keith Piggott, se deslindó y fue quien hizo la denuncia ante las autoridades mexicans por el posible delito de lavado de dinero.
Vale precisar que el accionista mayoritario de la minera en capilla es Golden Post Rail, propiedad de Matthew K. Rose, quien hace algunos años compitió para relevar a Warren Buffett al frente del conglomerado multinacional Berkshire Hathaway. Y su hijo, Phillip A. Rose, es parte de consejo de administración de DynaResource.
Vaya manera de poner en riesgo una reputación largamente acuñada.
Fonatur, la mejor decisión
Este viernes la institución que dirige Rogelio Jiménez Pons dará el fallo por el Tramo 3 del Tren Maya, bajo un proceso que -como se vio en los dos concursos anteriores- se distingue por su pulcritud y transparencia, con una evaluación precisa de ofertas económicas y técnicas, que dará por resultado, nuevamente, la mejor elección para uno de los proyectos históricos más importantes para el sureste del país.
Y cómo la experiencia demuestra que “lo barato sale caro”, difícilmente ganará la oferta económica más baja, la que presentó Grupo Caabsa, de Mauricio Amodio, que además que tiene sendos conflictos con Claudia Sheinbaum: uno con la inconclusa obra del Choritren México-Toluca en Tacubaya, así como en la administración de accesos en la Central de Abastos donde incluso la constructora ha recurrido a golpeadores. Además, Caabsa le dejó un complicado proceso de arbitraje internacional a la CFE, ahora a cargo de Manuel Bartlett, por la inconclusa hidroeléctrica de Chicoasen II.
La evaluación de las ofertas económicas técnicamente viables hace prever que el ganador de la licitación estará entre la segunda y la séptima mejor oferta económica, entre las que no hay mas de 2.88% de diferencias entre todas ellas. Y dado que el factor técnico y la experiencia en trenes en América serán determinantes, es muy probable que la competencia final estará entre dos tiradores: por un lado el consorcio formado por Sacyr -que dirige aquí Pablo Gutiérrez– con Técnicos Especializados de Chiapas y Constructora Gordillo (que en el concurso del Tramo Dos hizo la mejor oferta técnica), y por otro lado Azvi que lleva Manuel Contreras en alianza con INDI de Manuel Muñoz Cano.
Mañana veremos.
Trolebús con cara de Metro
El diseño solicitado para Trolebús Elevado que correrá por Ermita-Iztapala estipula que deberá estar listo para soportar peso y tensión generado por convoyes tipo Metro. La obra que ganó Indisa con una oferta de 2,490 millones de pesos es ligeramente mas alta en costo (100 millones de pesos) previo a la anterior asignación debido a las nuevas y reforzadas especificaciones solicitadas. La magnitud del proyecto implicará a la firma que comanda Víctor Ortiz forme alianzas con proveedores confiables de estructuras metálicas como Corey de René Calderón, así como de cemento como Holcim que dirige Jaime Hill y Cemex al mando de Fernando González, además de especialistas en cimentaciones como Pilotec que dirige Walter Paniagua, Pimosa con Jorge Pineda al frente o Necs de Carlos San Román.
@mfloresarellano